原厂漆层因各种原因受损伤后，要恢复其本色和性能，重新使用与原厂相同的材料进行修复是不现实的，因为修补施工与原厂施工的条件已不同，但修补漆的存在可以帮助我们达到这一目的。常用的汽车修补涂层有以下几种。
①底漆层
底漆一般是双组份（2K）环氧底漆，兼具防锈与填充的性能，同时确保整个修补涂层与底材的附着力。
②腻子层
腻子用来恢复涂层的平整度，弥补钣金的不足，汽车修补漆系统中目前使用较多的是原子灰（不饱和聚酯腻子）和填眼灰，前者用于大面积填平，后者主要用于填充砂眼、针孔和砂纸痕等。
③中涂底漆层
a.双组份（2K）聚氨酯中涂漆，具有优良的填充性和封闭性，完全干燥后的漆膜性能与原厂中涂漆相同。
b.灰底漆（苏灰土），单组份（1K）中涂漆，主要用作打磨指示涂层，如刮涂腻子后的细打磨，其填充性和封闭性不如双组分聚氨酯中涂漆。
④底色漆层
最常见的底色漆是银粉漆，因受施工条件的限制，所选用的树脂体系与原厂不同，要能满足自然干燥或低温烘烤的要求。而颜料的选择也比较复杂，优质的色漆在颜料上的选择上力求达到与原厂漆一致，以确保颜色准确性和耐候持久性。
⑤清漆层
清漆不含颜料，一般为双组份（2K），由两种树脂混合发生化学反应，自干或经低温烘烤后干燥形成透明漆膜。优质的清漆完全能达到与原厂漆相同的性能指标。
